君润宜保大众增程SUV再落一子，ID.ERA 8X直面理想L7

一直以来，国产车型持续领跑新能源中大型SUV赛道，但这样的局面在ID.ERA 9X上市之后变得有所不同了。而在这台车首月销量突破5000辆之后。上汽大众准备乘势加码——全新ID.ERA 8X近日完成了工信部申报。新车拥有丰富外观选装套件、后驱/四驱两套动力架构、两种容量电池方案，还支持空气悬架选装，配置灵活度拉满，主攻大空间家用增程SUV细分市场。

外观层面，新车前脸搭配贯穿式灯带与封闭式前保险杠，样式更加新能源化；车尾造型简洁，同时提供黑白两种尾部标识样式。智能硬件方面，车顶可选装激光雷达与ETC车载装置，整车搭载前、侧、后置多枚摄像头，满足高阶智驾硬件预留需求。另外还可以看到，这台车采用了半隐藏+机械结构的门把手，还有隐私玻璃、专属侧窗饰条以及不同样式的轮眉饰板可选。轮毂提供255/50R20、255/45R21两种规格，还能选装不同配色刹车卡钳，运动氛围可按需升级，全景天幕也纳入选装清单。

车身尺寸上，新车长宽高5020×1997×1750mm，轴距达到2970mm，定位于中大型SUV，采用5座承载式车身布局。前轮距1715mm、后轮距1728mm，接近角18°；不装配空气悬架时离去角21°，选装空气悬架后离去角升级至22°，底盘通过性小幅优化，最高车速标定200km/h。超长轴距带来充裕后排乘坐空间，家用属性突出。

动力方面，全系标配ERV型号1.5T增程器，增程器最大功率105kW，由上海大众动力总成供应。同时，新车提供后置后驱、双电机四驱两个版本。其中后驱版驱动电机额定95kW、峰值220kW，整备质量2485kg；四驱版本前后双电机额定功率60kW/95kW、峰值功率160kW/220kW，整备质量2590kg，四驱版本加速性能与湿滑路面稳定性更强。

电池方面，新车提供51.1kWh、65.2kWh两种电池容量，电芯分别配套三元锂、磷酸铁锂版本。续航方面，51.1kWh电池车型：后驱版纯电续航275km，馈电油耗5.85L/100km；四驱版纯电续航260km，馈电油耗6.17L/100km；65.2kWh大容量电池车型：后驱版纯电续航345km，馈电油耗同样是5.85L/100km；四驱版纯电续航330km，馈电油耗6.17L/100km。